Tosti: "Il comportamento degli agenti Sara nei giorni della pandemia consente un prudente ottimismo, coniugato con creatività e innovazione". Una risposta a De Rita

di ALBERTO TOSTI*

"Dopo il lungo lockdown a cui ci ha costretto la pandemia da Covid 19, possiamo finalmente guardare avanti con un prudente ottimismo, anche grazie alla determinazione e alla positività con cui abbiamo affrontato questo evento tanto drammatico quanto inaspettato.
Con parole appassionate i nostri Agenti ci hanno portato la testimonianza del loro impegno civile nella lotta al micidiale virus che ha bloccato il nostro Paese per 100 terribili giorni.
Nessuno si è tirato indietro. Perchè il servizio assicurativo è stato riconosciuto come essenziale e le Agenzie sono rimaste aperte, al loro posto, mentre tutta la popolazione rimaneva a casa.
Certamente è stato possibile affrontare l’emergenza anche grazie alle nostre scelte lungimiranti e al percorso di trasformazione digitale intrapreso quando ancora non si poteva immaginare quello che sarebbe accaduto in questo imprevedibile 2020.

Siamo riusciti - come ha testimoniato Stefano Mura, Agente a Sassari - a mantenere una comunicazione costante con gli Agenti e le Agenzie attraverso i canali digitali.

Non abbiamo fatto mancare il supporto e il contatto umano, con riunioni in streaming, video e webinar - come ha ricordato Fabio Casini, Agente a Roma.

Dal canto loro, i nostri Agenti hanno fatto la loro parte con impegno e orgoglio, come ha raccontato Gianluca Meccariello, Agente a Potenza: “Tra quelli che non hanno mai chiuso durante il lockdown, c’eravamo anche noi: gli Agenti della Sara. Io, come i miei colleghi, sono sempre stato al mio posto. L’ho fatto per dovere e senso di responsabilità verso la Compagnia che non ci ha mai fatto mancare la vicinanza. E verso i nostri clienti.”

Un impegno che si è tradotto anche nello sforzo di impegnare questi giorni difficili in un percorso di crescita professionale e personale, come ricorda il Team Manager, Fabrizio Boschetti “Nel corso dei vari webinar, ancor prima di presentare le novità normative e di prodotto, mi sono impegnato a trasferire ai miei collaboratori il senso di solidità e la vicinanza tangibile della Compagnia attraverso i messaggi del management e le iniziative concrete, tra cui quelle attuate nel campo della digitalizzazione.”

E c’è anche chi, come Aldo Focaccia di Faenza, ha concretizzato il suo impegno sociale organizzando concerti per raccogliere fondi in favore della CRI

Grazie ai mezzi di comunicazione a distanza è stato possibile tenere aperto un canale di comunicazione con le donne e gli uomini della nostra Compagnia e, attraverso loro, con i nostri Clienti, specie le persone e le aziende in difficoltà ai quali abbiamo dedicato iniziative di sostegno e prodotti specifici adatti al periodo che stiamo vivendo.

Alcuni dei nostri Agenti - Massimo Marnati, Marzio Belotti, Daniele Viola - hanno purtroppo vissuto in prima persona l’esperienza del virus e, fortunatamente, ne sono usciti. Anche a loro abbiamo cercato di far sentire direttamente la nostra prossimità e il nostro sostegno personale.

Come ha ricordato Fabio Di Vincenzo, subAgente a Bari, “Questo periodo è servito a tutti noi per riscoprire i veri valori, aprire la mente, poter pensare ai propri cari.”

Non possiamo dire se siamo usciti migliori da questa esperienza. Ma certamente possiamo dire di aver trovato più consapevolezza. Del valore della relazione e del rapporto umano, che è alla base della relazione tra l’assicuratore e l’assicurato.

“Con tutto lo staff abbiamo deciso di stare molto vicino alla nostra clientela. Le mie collaboratrici finito l’orario aperto al pubblico hanno dedicato circa tre ore per sentire i nostri clienti per telefono e rispondere personalmente a tutte le richieste pervenute via mail da parte dei nostri assicurati, per far sentire la tempestività e l’amicizia di Sara nei loro confronti. Si può dire che li abbiamo “coccolati” e continueremo a farlo” ha testimoniato Pierpaolo Merkel, Agente a Orvieto.

La nuova normalità - prevede Margherita Spilotro, Agente a Polignano a Mare - modificherà le nostre abitudini e le nostre percezioni "Sicuramente  cambieranno le persone e le attività produttive. Le persone sono più proiettate verso l'essenziale, ma credo che il concetto di assicurazione oggi trasmetta alla gente sicurezza, e quindi questo periodo di incertezza non farà altro che aumentare la sensibilità assicurativa dei nostri clienti".

Un noto esperto di dinamiche sociali, intervistato sul nostro blog www.viapo20.it, ci ha evidenziato però che questa crisi ha generato anche fenomeni più negativi, spingendo su un crescente individualismo e parlando di una svolta sempre più egoistica che andrà a incrinare i rapporti tra i singoli dove l’individuo sarà sempre più concentrato su se stesso e sulle proprie esigenze.

Dal nostro punto di vista, quello di assicuratori, continuiamo a pensare invece che il valore della relazione, che ci ha sostenuto anche nei giorni più bui del lockdown, resta importante, così come la consapevolezza di quanto amiamo il nostro lavoro.
Per questo pensiamo di poter guardare avanti con fiducia, pronti a cogliere, e a soddisfare, con creatività e innovazione, le nuove esigenze di sicurezza di tutti gli italiani".

* Direttore generale Sara Assicurazioni

Sara risponde

Simonini, Anas: “Obiettivo innalzare i livelli di sicurezza della nostra rete"

Anas (Gruppo FS Italiane) ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il bando relativo a un accordo quadro quadriennale, del valore complessivo di 280 milioni di euro, per la produzione, fornitura e posa in opera, sull’intero territorio nazionale, della nuova barriera spartitraffico centrale in calcestruzzo.

“Il nostro obiettivo – ha dichiarato l’Amministratore delegato di Anas, Massimo Simonini - è di innalzare i livelli di sicurezza della nostra rete, riducendo anche i costi di installazione e la manutenzione dell’infrastruttura. È un prodotto interamente ideato e realizzato da Anas con alte performance di resistenza negli spazi ridotti, aspetto che risponde puntualmente alle esigenze di molte tratte della nostra rete stradale”.

La barriera spartitraffico, denominata National Dynamic Barrier Anas (NDBA), è stata ideata e progettata dalla Direzione Operation e Coordinamento Territoriale Anas, e ha ottenuto la marcatura CE nel 2019 dopo il superamento delle prove dell’apposito crash test eseguito a Bollate, in provincia di Milano, nel CSI (Gruppo IMQ), Centro di Certificazione e Analisi comportamentale.

Nel dettaglio il bando riguarda 16 lotti, ripartiti per regione che interessano le arterie viarie gestite da Anas. Per ciascuna regione gli investimenti sono: 30 milioni di euro per la Sicilia (lotto 1), 20 milioni per la Sardegna (lotto 2), 20 milioni per la Calabria (lotto 3), 30 milioni per la Basilicata (lotto 4), 20 milioni per la Puglia (lotto 5), 10 milioni per la Campania (lotto 6), 10 milioni per il Lazio (lotto 7), 20 milioni per l’Abruzzo e il Molise (lotto 8), 10 milioni per le Marche (lotto 9), 20 milioni per l’Umbria (lotto 10), 10 milioni per la Toscana (lotto 11), 30 milioni per l’Emilia Romagna (lotto 12), 10 milioni per il Veneto e il Friuli Venezia Giulia (lotto 13), 20 milioni per la Lombardia (lotto 14), 10 milioni per il Piemonte e la Valle d’Aosta (lotto 15), 10 milioni per la Liguria (lotto 16).

Le imprese interessate dovranno far pervenire le offerte digitali, corredate dalla documentazione richiesta, sul Portale Acquisti di Anas https://acquisti.stradeanas.it, pena esclusione, entro le ore 12.00 del 28 luglio 2020.

Un messaggio di speranza dalla nuova campagna dell'Aci

Una campagna di progresso sociale, sulle reti televisive nazionali e sui quotidiani nazionali online, per dare fiducia agli italiani e indicare la mobilità quale motore della ripresa, è quella appena lanciata dall’Automobile Club d’Italia, con il Patrocinio della Presidenza del Consiglio dei Ministri e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Nei giorni in cui si sono, finalmente, riaperte le frontiere europee e si è accesa la ripartenza, possiamo e dobbiamo rivolgerci al futuro, con la voglia di ricominciare e “l’ottimismo della ragione”.

ACI ha nel DNA la tutela degli italiani che si muovono per lavoro, per svago, per la famiglia e, proprio in questo momento cruciale, invita a liberare tutte le energie per far ripartire il Paese, la sua società come la sua economia, proprio grazie alla mobilità che è, da sempre, motore dello sviluppo.

Una mobilità contemporanea e che guarda al prossimo futuro, che integra l’automobile con i nuovi mezzi di trasporto e con l'innovazione sostenibile. Una mobilità sostenibile, che sia al servizio dei cittadini e delle imprese, ossia a favore della crescita socioeconomica, grazie anche alle necessarie grandi infrastrutture.

La scelta creativa è stata, quindi, quella di raccontare in 45” l'evoluzione del nostro Paese attraverso la mobilità, dai primi del ‘900 ad oggi.

Una mobilità che si racconta nell’evoluzione tecnica dei diversi mezzi di locomozione e delle grandi infrastrutture stradali, esempi del progresso tecnologico italiano e dello sviluppo che ha unito il Paese, dall'autostrada Torino-Milano alla mitica Autostrada del Sole, dall'Autostrada dei Fiori fino all'oggi celebratissimo nuovo ponte di Genova.

Una mobilità che ci porta a ricordare e a sognare, a viaggiare con la mente verso il futuro.

“Con questa grande Campagna, l'ACI parla a tutti gli italiani e manda un messaggio di sostegno e incoraggiamento a chi ogni giorno opera e si muove. “…Vieni via con me!” è lo stimolo a una mobilità variegata, sostenibile, spensierata quanto essenziale per rilanciare l’Italia – dichiara Angelo Sticchi Damiani, Presidente ACI, che prosegue – la crisi Covid ha evidenziato la mobilità, ne ha esaltato la sua rilevanza irrinunciabile, messo in evidenza le criticità e ora ci costringe a guardare avanti. Adesso dobbiamo tutti ripartire con determinazione e ACI intende dare il suo contributo, proponendo soluzioni per la mobilità che affrontino e risolvano le criticità e accelerino i processi di trasformazione già avviati”.

ACI, in virtù del suo ruolo di guida per la mobilità italiana, oltre a sostenere la ripartenza intende anche stimolare un “salto” di generazione, una “mobilità in avanti” rivolta a raggiungere il futuro prima possibile.

“La Campagna nasce dal voler ridare positività e slancio, per superare ansie e incertezze lasciate dal Covid.  Abbiamo scelto un linguaggio “poetico”, per offrire un vero e proprio omaggio alla mobilità italiana, che da 100 anni ci accompagna ogni giorno rendendo possibili progetti, aspirazioni, vita quotidiana come anche sogni – afferma Ludovico Fois, Responsabile Comunicazione e Consigliere per le Relazioni Esterne e Istituzionali di ACI – ACI ha la consapevolezza che rimettere in moto la vita quotidiana e l'economia, di decine di milioni di italiani, significa ritrovare entusiasmo e coraggio, a partire da un diverso atteggiamento e una diversa cultura dell'auto e della mobilità in generale. Colgo l'occasione - conclude Fois - per ringraziare i grandi protagonisti della mobilità italiana quali Ferrari, Webuild, Lamborghini e Piaggio per il contributo alla realizzazione dello spot”.

  

La mobilità dopo l'emergenza Covid-19

“L’impatto dell’emergenza COVID-19 sulla mobilità a noleggio e in sharing è stato pesante. La crisi economica innescata dalla pandemia, il telelavoro e la sospensione dei flussi turistici in ingresso nel nostro Paese hanno bloccato la spinta innovativa della new mobility pay-per-use, che nel 2019 aveva visto crescere la propria flotta di auto e veicoli commerciali leggeri fino a 1,2 milioni di unità, raggiungendo il 25% dell’immatricolato nazionale. Noleggio a breve termine e car sharing, dopo due mesi di fermo quasi totale, a maggio hanno avviato una timida ripresa, ma su numeri ben lontani da quelli pre-COVID. Il noleggio a lungo termine ha incassato il colpo, arrestando le nuove immatricolazioni e prolungando i contratti in essere.

Occorrono interventi efficaci da parte dell’Esecutivo che finora ha ignorato i mercati automotive e turismo, prevedendo per queste due filiere strategiche per il nostro Paese misure insufficienti e prive di una visione strategica”.

Lo scenario emerge dalla presentazione della 19esima edizione del Rapporto ANIASA, l’Associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità (noleggio veicoli a lungo termine, rent-a-car, car sharing, fleet management, servizi di digital automotive e assistenza nell’automotive).

Nel 2019 il settore del noleggio e del vehicle sharing ha complessivamente registrato una significativa crescita della flotta, raggiungendo quota 1,2 milioni di veicoli in circolazione (+100mila unità rispetto all’anno precedente) e un fatturato di oltre 7 mld di euro (+8% vs 2018). Sul fronte delle immatricolazioni il comparto ha superato quota 500.000 veicoli, attestandosi ormai stabilmente al 25% del mercato nazionale, per un valore record di 11 miliardi di euro di acquisti di nuovi veicoli. Poi l’emergenza COVID, dopo un inizio d’anno positivo, ha travolto anche il settore della mobilità a noleggio.

Nella fase più acuta della crisi sanitaria la flotta dei mezzi a noleggio (soprattutto i furgoni) è rimasta operativa e ha garantito l’ultimo miglio alla distribuzione di prodotti alimentari, farmaceutici e di prima necessità, oltre agli improcrastinabili spostamenti per motivi di lavoro.

Nel trimestre marzo-aprile-maggio le immatricolazioni del settore si sono bloccate: in soli 90 giorni si sono perse 155.000 nuove auto e veicoli commerciali, per un valore di 3,1 miliardi di euro e quasi 1 miliardo di entrate per l’Erario in meno tra IVA e tasse varie.

La pandemia ha colpito in modo diversificato i diversi business della mobilità pay-per-use. Sono crollate le attività di noleggio a breve termine e in sharing. Ha finora tenuto il lungo termine.

Il noleggio a breve termine è stato colpito proprio in prossimità dei suoi momenti di picco stagionale, con il break pasquale azzerato e un’estate praticamente compromessa anche dall’assenza di turismo straniero nella nostra Penisola. Le immatricolazioni sono la cartina di tornasole di questa debacle, con un -98% nel trimestre marzo-aprile-maggio rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ad aprile addirittura sono state solo 12 le nuove vetture immesse in flotta contro le 27.000 dell’anno precedente. Il crollo è testimoniato da tutti i principali indicatori: numero di noleggi -82%, fatturato

-70%, immatricolazioni -98%. Una parziale ripresa è iniziata nella seconda metà di maggio, ma su numeri totalmente diversi da quelli che di consueto si registrano in questa stagione.

Anche il car sharing ha subito un duro contraccolpo. Complice il blocco di marzo-aprile e il parziale fermo degli spostamenti per motivi di lavoro, l’auto condivisa, che pure nel 2019 ha fatto segnare un deciso consolidamento del proprio business (oltre 2 milioni e 100mila iscritti e 12 milioni di noleggi), ha registrato una contrazione del 73% dei noleggi e del 75% del fatturato. Il mese di maggio ha fornito primi segnali parzialmente incoraggianti con il business ritornato al 50% della propria attività pre-Covid nelle principali città.

Il segmento che meno sembra avere subito l’impatto della pandemia, anche in considerazione delle caratteristiche del business (contratti aziendali con durata media di 3 anni), è il noleggio a lungo termine. Un comparto in crescita costante, che lo scorso anno ha raggiunto una flotta di quasi 1 milione di veicoli (+13%) e 282mila immatricolazioni, che da quando si sono palesati i primi casi di COVID nel nostro Paese si è fermato: -73% di immatricolazioni nel cumulato di marzo-aprile-maggio con flotta e fatturato in leggera contrazione, rispettivamente -0,5% e -1%, rispetto al periodo pre-COVID.

“Sconcerta, a quasi quattro mesi dall’inizio della pandemia”, dichiara il Presidente ANIASA – Massimiliano Archiapatti, “la totale assenza di attenzione da parte del Governo per due filiere strategiche per l’Italia: l’automotive (11% del PIL) e il turismo (16% del PIL). Gli annunciati voucher vacanze, ridottisi a poche centinaia di euro per limitate fasce di popolazione, riguarderanno solo una piccola parte della filiera. Ci chiediamo anche che fine abbia fatto la campagna “Viaggio in Italia” annunciata dal Premier qualche settimana fa con cui si sarebbe dovuto promuovere a livello internazionale il turismo nel nostro Paese. Sul fronte automotive è imbarazzante l’assenza di risorse messe in campo e di una chiara strategia, a differenza di quanto si sta verificando in altri Paesi d’Europa”.

“Senza interventi concreti, la crisi economica fermerà gli acquisti di nuove auto, provocando il collasso del mercato e rallentando il rinnovo del nostro parco circolante nazionale (38 milioni di veicoli), il secondo più anziano del Continente, con oltre il 30% del circolante ante Euro4 (oltre 14 anni di anzianità). E’ ora di abbandonare un approccio ideologico alla mobilità. Per questo ribadiamo al Governo la nostra proposta che produrrebbe immediati benefici sulla domanda di mobilità, sull’ambiente e, non ultimo, sul fronte delle Entrate per l’Erario: estensione dell’ecobonus, oggi previsto solo per limitate fasce di veicoli, alle vetture usate con standard di emissioni Euro 6 a seguito di rottamazione di veicoli Euro 0, 1, 2, 3 e 4. Per venire incontro alle esigenze di cassa del Governo, l’ecobonus potrebbe essere erogato tramite credito d’imposta o mediante esenzione dal pagamento delle tasse automobilistiche (IPT e tassa automobilistica regionale) e avrebbe il pregio di raggiungere classi sociali con minore capacità di spesa (quelle spesso in possesso di veicoli più inquinanti e che senza supporto non cambierebbero la propria auto)”.

La fotografia dell mobilità nello studio dell'Anfia

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Si chiama "Trasporto passeggeri e mobilità" ed è il nuovo dossier realizzato dall'Area Studi e Statistiche dell'ANFIA. Il Dossier raccoglie informazioni e dati aggiornati sul tema della mobilità e del trasporto delle persone - un ampio ritratto di “come ci si muove in Italia” - favorendo una lettura integrata dei fenomeni in atto.

Negli ultimi 20 anni, in Italia sono stati immatricolati 78mila autobus nuovi, con una media annuale di quasi 4.700 unità nel decennio 2000-2009, scesa a poco più di 3.100 unità in quello successivo, 2010-2019. La precedente crisi economica ha segnato profondamente il settore, con una domanda appiattita su una media annuale di 2.800 autobus dal 2009 al 2014, conseguente al calo degli investimenti delle Regioni per l’ampliamento e il rinnovo delle flotte destinate al TPL. Un trend che ha determinato un forte invecchiamento del parco, con effetti negativi per l’ambiente e per la sicurezza dei veicoli e dunque dei passeggeri e degli autisti. E' venuta a mancare a livello nazionale e locale l’urgenza di investire nella mobilità pubblica con servizi moderni ed efficienti alternativi al trasporto privato e un’azione concreta contro l’inquinamento atmosferico.

Dal 2015 le immatricolazioni di autobus sono progressivamente aumentate. Nel 2019, il mercato è diminuito del 3,1% rispetto al 2018, con 4.357 nuove immatricolazioni (elaborazioni ANFIA sui dati del Ministero dei Trasporti al 31/03/2020), i volumi più elevati degli ultimi 10 anni dopo quelli del 2018. A spingere sono state soprattutto le vendite di autobus urbani e interurbani, grazie al rinnovato interesse pubblico verso il settore.

L'andamento del mercato ha impattato duramente sulla produzione nazionale di autobus: nel 2019, solo 627 unità,  contro una produzione italiana che nel 1998 ammontava a quasi 4.000 autobus, l’11% della produzione UE. Dal 1998 ad oggi, il tasso di decrescita percentuale medio è stato dell’8,4% e dal 1998 al 2006 la produzione media annuale è stata di 3.000 autobus. Dal 2007 al 2011 i volumi medi prodotti sono scesi a 1.100 all’anno. 20 anni di andamento altalenante, confidando sulle commesse statali o regionali, come avviene nei major market europei in cui sono presenti costruttori di autobus.

Gli investimenti pubblici degli ultimi anni e quelli previsti a breve-medio termine per il rinnovo delle flotte del TPL e la presenza di un parco circolante (pubblico e privato) poco efficiente sotto il profilo ambientale e della sicurezza, inadeguato al bisogno di servizi moderni e alternativi al trasporto privato, sono presupposti che potrebbero sostenere una ripresa della filiera produttiva nazionale, dove non mancano know-how e avanzate competenze tecnologiche in materia ambientale.

Sara Assicurazioni su MilanoFinanza

Ricaricare senza problemi è uno dei più grandi desideri di chi guida auto elettriche. Questi ultimi, infatti, sperano di trovare una stazione di ricarica libera velocemente, accedervi senza il fastidio di dover fornire autorizzazione e password, pagare senza complicazioni e sfruttare al meglio il tempo necessario per la ricarica. Nella realtà, però, la situazione è ben diversa: chi guida un’auto elettrica ha in media sei App di ricarica sul proprio smartphone e deve gestire fino a cinque schede di accesso a stazioni di ricarica (fonti: UScale, NewMotion).

Come se non bastasse, la poca trasparenza dei prezzi dell’elettricità, che possono variare notevolmente da stazione a stazione, e i numerosi metodi di pagamento accettati esasperano gli utenti. Bosch si è posta l'obiettivo di agevolare le procedure di ricarica. L’azienda, infatti, sta sviluppando servizi di ricarica che consentano ai guidatori di accedere a una delle più grandi reti di ricarica di tutta Europa. Ad oggi, utilizzando lo smartphone è possibile trovare più di 150.000 stazioni di ricarica in 16 Paesi europei. Bastano pochi clic per registrarsi, ricaricare e pagare: il tutto con la massima trasparenza dei prezzi. "Con i nostri servizi di ricarica stiamo sviluppando un sistema di accesso universale a una delle più grandi reti di ricarica di tutta Europa. Stiamo così rendendo l’elettromobilità ancora più fruibile" ha dichiarato Elmar Pritsch, presidente della divisione Connected Mobility Solutions di Bosch. Bosch sta offrendo le proprie soluzioni di ricarica a privati e aziende. Inoltre, con i servizi relativi alla posizione i guidatori possono sfruttare al meglio il tempo necessario per la ricarica.

Euro Rescue, l'App dedicata al primo soccorso

Euro NCAP migliora la sicurezza “terziaria” mettendo a disposizione dei soccorritori europei, gratuitamente, uno strumento potente e di facile utilizzo

Oggi la sicurezza delle auto non è solo quella dedicata alla protezione degli occupanti grazie ai nuovi sistemi di assistenza alla guida, ma comprende anche gli interventi post-incidente.

I veicoli sono diventati maggiormente complessi, realizzati con materiali più resistenti e molte componenti elettroniche, come le batterie dei motori ibridi o completamente elettrici. In caso di sinistro, all'arrivo dei primi soccorsi, è importante avere a disposizione le ‘giuste’ informazioni per agire in maniera corretta. Un intervento rapido - entro la cosiddetta “golden hour” - infatti, spesso può contribuire a salvare delle vite e ridurre le conseguenze dell’incidente.

I soccorritori, per essere in grado di assistere in sicurezza gli occupanti dei veicoli coinvolti, devono disporre di informazioni di facile e immediata consultazione, quelle contenute nelle “Rescue Scheets” o fogli di salvataggio messi a disposizione dai costruttori.

Le Rescue Sheets riepilogano, in modo standardizzato, le informazioni riguardanti la posizione di componenti potenzialmente pericolosi quali airbag, pretensionatori, serbatoio carburante, cavi elettrici o batterie ad alta tensione, che potrebbero rappresentare un rischio sia per gli occupanti rimasti intrappolati nel mezzo che per gli stessi soccorritori. Per i veicoli ibridi o elettrici le informazioni sono più dettagliate.

Euro NCAP, insieme all'Associazione Internazionale dei Vigili del Fuoco e del Salvataggio, (The International Association of Fire & Rescue Services - CTIF), ha raccolto tutte le Rescue Scheets disponibili nel nuovo applicativo "Euro Rescue".

L'app - scaricabile gratuitamente sia nella versione Android che iOS - può essere utilizzata sia online che offline e consente ai soccorritori di accedere alle informazioni anche quando la copertura della rete nel luogo dell'incidente è scarsa o assente.

Euro NCAP quest'anno verificherà la rispondenza alle norme ISO del contenuto delle Rescue Scheets fornite dai costruttori nella valutazione delle auto nuove. Per i veicoli più "vecchi" le Rescue Sheets non sono sempre conformi alle norme ISO o fruibili in più lingue.

Oggi questi strumenti sono disponibili in inglese, francese, tedesco e spagnolo: dal 2022 si aggiungeranno tutte le altre lingue europee compreso l'italiano.
L'app è utilizzabile anche in Australia, grazie alla collaborazione tra Euro NCAP e l'equivalente organizzazione Australasian New Car Assessment Program, (ANCAP SAFETY).

“L’applicativo Euro Rescue rappresenta una pietra miliare nella collaborazione di Euro NCAP con l'industria automobilistica e le organizzazioni per il primo soccorso – ha affermato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell'Automobile Club d’Italia. Per la prima volta le "schede di salvataggio” verificate e conformi alla norma ISO, saranno liberamente e facilmente accessibili da un unico data-base. E’ la prima volta che la sicurezza “terziaria” viene presa in considerazione nelle valutazioni Euro NCAP, si tratta di un ulteriore passo avanti per un obiettivo comune di zero morti sulle strade”.





 

Automobile Club Milano: la "mobilità lenta" non porterà benefici

“L’eccessiva ‘mobilità lenta’ non porterà benefici né alla qualità dell’aria, né al commercio al dettaglio”. Lo dice Geronimo La Russa, presidente dell’Automobile Club Milano, intervenendo nel dibattito sulla decisione di istituire anche in alcune zone non centrali della città ‘zone 15’ e ‘zone 30’.

“L’unico risultato che arriverà da queste scelte - aggiunge La Russa - sarà quello di produrre code e spostamenti di volumi di traffico in zone adiacenti alle aree in cui non si potrà circolare a oltre 15 o 30 km all’ora. Sarebbe, ad esempio, più utile aumentare la presenza di agenti della Polizia Locale sulle strade a dirigere il traffico e a rendere più ordinata e quindi fluida la mobilità. Un’azione che garantirebbe anche un aumento del livello generale della sicurezza percepita”. 

Guardando più specificatamente ai vantaggi di cui potrebbero godere alcune attività commerciali, il presidente dell’Aci  Milano ritiene che “l’obiettivo è quello di tornare prima possibile alla normalità e sono convinto che ci riusciremo”. “Se davvero si vuole sostenere il commercio - spiega La Russa - gli interventi più importanti debbono riguardare concrete azioni fiscali e di accesso al credito da parte delle Istituzioni locali e nazionali. Non  si può puntare tutto su un ‘senso unico’ in più e qualche parcheggio in meno”.

Geronimo La Russa conclude ribadendo “ancora una volta che su decisioni importanti e strategiche in una materia in cui possediamo competenze tecniche rilevanti e affermati professionisti, l’Automobile Club Milano non viene coinvolta. Quasi a dire che la voce di chi utilizza un’auto, un furgone o anche una moto non interessa”

Targa Florio, ecco la posizione dell'Aci

 “Immediata disponibilità all’incontro da Lei cortesemente richiesto”. Non si è fatta attendere la risposta del Presidente dell’Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani, all’invito del Sindaco di Palermo, Leoluca Orlando, preoccupato per alcune voci relative a una presunta delocalizzazione del “Rally Targa Florio”.

“Vorrei anticiparLe – scrive Sticchi Damiani – che non è assolutamente prevista nessuna delocalizzazione né del marchio né dell’evento Targa Florio, e che l’impianto denominato ‘Floriopoli’ non è interessato alla vicenda che, purtroppo, qualche giornalista, evidentemente male informato, sta riportando sulla stampa locale”.

Il Presidente Sticchi Damiani ha colto l’occasione per ricordare che, “da sette anni, l’Automobile Club d’Italia – in collaborazione con ACI Sport - sta sostenendo un grande sforzo, non solo organizzativo ma anche economico, per realizzare e promuovere sia il ‘Rally Targa Florio’ che la ‘Targa Classica’, manifestazioni formalmente organizzate dall’AC Palermo, che nel 2013 versavano in serie difficoltà”.

“Il nostro obiettivo – ha concluso il Presidente dell’ACI - è quello di replicare la ‘politica’ vincente, adottata per garantire un futuro, nei rispettivi Mondiali, al Gran Premio di Formula 1 di Monza e al Rally Italia Sardegna: uscire, cioè, dalla logica degli interventi anno per anno, per dar vita a un progetto di ampio respiro e di lungo termine, che permetta a una delle più belle manifestazioni dell’automobilismo sportivo mondiale di avere un futuro all’altezza del suo grande passato”.

Due campioni del mondo di F1, Keke e Nico Rosberg per la nuova campagna di sicurezza stradale

Heineken rafforza il suo impegno per la promozione del consumo responsabile con un nuovo soggetto della campagna “When You Drive Never Drink”, che vede protagonista la coppia padre e figlio, entrambi campioni del mondo di Formula1, Keke e Nico Rosberg.

In un crescendo di sfide che mettono in risalto una sportiva “rivalità familiare”, i due ex piloti si confrontano in attività che sembrano sempre concludersi allo stesso modo: dalla pesca alle bocce, fino alle competizioni solo apparentemente più “giovanili” come il tennis, per quanto i risultati raggiunti da Nico siano ottimi, l’ultimo sorpasso porta ogni volta sul gradino più alto del podio Keke, vincitore del titolo nel 1982.

Come in pista, così nella vita, per il campione del mondo 2016 il padre non rappresenta solo uno stimolo a raggiungere i risultati migliori, ma anche un esempio da seguire, come ad esempio nella scelta di mettersi alla guida solo quando si è al top delle proprie prestazioni. Un principio che Keke Rosberg segue diligentemente e che ha trasmesso al figlio così bene che, proprio all’ultima curva di questa “gara di famiglia”, sorpassa il padre: per Nico Rosberg, infatti, guidare e bere una birra in compagnia non rappresentano più aspetti in conflitto, grazie a Heineken®0.0, la nuova birra zero alcol che consente di vivere ogni momento senza scendere a compromessi o rinunce.

E proprio da questo insight della campagna “When You Drive Never Drink" prende spunto una ricerca condotta da Heineken® a livello globale relativamente alle scelte delle persone che guidano dopo aver bevuto. Da questa ricerca è emerso che spesso è l'eccessiva fiducia nella propria capacità di guidare dopo aver consumato alcol a rappresentare una delle principali cause determinanti la guida in stato di ebbrezza.

Inoltre è stato dimostrato che la possibilità di avere accesso a opzioni di bevande senza alcol, come ad esempio Heineken® 0.0, ha un ruolo positivo sul comportamento dei consumatori. Per far sì che la campagna avesse un impatto concreto, infatti, HEINEKEN ha scelto per prima cosa di approfondire le cause che portano le persone a guidare dopo aver bevuto. La ricerca ha rilevato che, anche chi non ha intenzione di bere e guidare, spesso al momento decisivo vacilla sulle buone intenzioni di fronte alla “tentazione”: questo dato ha fornito lo spunto per focalizzare al meglio la comunicazione, sviluppando la nuova campagna con una maggior attenzione a comportamenti e situazioni che portano le persone a guidare anche dopo aver bevuto.

Nico Rosberg, ambasciatore del messaggio “When You Drive Never Drink”, sostiene: “La campagna di Heineken® è una parte fondamentale della sua partnership con F1® e ha trasmesso fin da subito un messaggio di responsabilità chiaro e convincente che io stesso condivido, un messaggio che non lascia dubbi ai consumatori: quando guidi, non devi mai bere. L'ultima campagna trasmette un messaggio davvero potente che, indipendentemente dal fatto che tu sia un pilota professionista o meno, non consumare alcol prima di mettersi al volante è l'unica opzione”.

Un impegno concreto quello della promozione del consumo responsabile che vede HEINEKEN in prima linea da oltre 15 anni con la campagna “When You Drive Never Drink”, che coinvolge ambassador d’eccezione come Nico e Keke Rosberg e che può contare anche sul supporto di Sir Jackie Stewart, la leggenda inglese tre volte campione del mondo da sempre attento al tema della sicurezza tanto in pista che nella vita.

Fra le aziende birrarie HEINEKEN è stata pioniera nella promozione del consumo responsabile, tanto che adesso questo aspetto rappresenta una parte fondamentale del business aziendale, con circa il 10% del budget dedicato proprio a campagne e iniziative specifiche. Inoltre, sfruttando la potenza del marchio globale Heineken® e grazie a packaging e materiali di comunicazione con il logo “Enjoy Heineken Responsibly” (presente su oltre 8 miliardi di bottiglie e lattine), abbiamo raggiunto con il nostro messaggio più di 21 milioni di persone, in particolare nella fascia dei più giovani, rendendo il consumo responsabile non più un qualcosa di “lontano”, ma un comportamento aspirazionale.

Ideata da Publicis Italia e diretta da Martin Werner per la casa di produzione Bacon Copenhagen, la campagna in questi giorni è on air in Italia, sui canali digital e in TV, in un formato da 30 secondi. Qui il video completo.

Nasce l’APP LoJack Connect per restare sempre connessi con l’auto

Tenere sempre sotto controllo dallo smartphone la propria vettura, anche a distanza, avendo in ogni momento a portata di mano un assistente telematico. Ampliare il business dei concessionari, consentendo di rafforzare il dialogo con i clienti, mirato sulle loro reali esigenze.
Con questo duplice obiettivo nasce la nuova APP LoJack Connect, studiata dalla società LoJack Italia (società del Gruppo CalAmp leader nelle soluzioni telematiche per l’Automotive e nel recupero dei veicoli rubati) su misura per concessionari e automobilisti. Una APP che permette ai dealer di proporsi come partner dinamici del driver e ai driver di gestire dal proprio smartphone gli aspetti relativi alla sicurezza, alla gestione e manutenzione del proprio veicolo nella vita di tutti i giorni.

Grazie all’APP collegata con il dispositivo LoJack a bordo della vettura, l’automobilista può verificare in tempo reale dal proprio smartphone la posizione della vettura, le scadenze relative al veicolo (bollo, assicurazione, revisione, cambio pneumatici, scadenza del servizio), lo stato di carica della batteria (funzione particolarmente utile quando non si usa quotidianamente l’auto), visualizzare i viaggi compiuti di recente, verificare il proprio stile di guida sulla base di parametri come la regolarità dell’andatura riducendo così i rischi connessi alla circolazione ed i consumi di carburante (con possibilità di osservare trend settimanali,  mensili ed annuali) e ricevere notifiche relative alla necessaria manutenzione della vettura presso il proprio concessionario di fiducia.

E nell’emergenza il supporto diventa ancora più efficace. In caso di incidente, infatti, grazie alla funzione LoJack Assist, l’automobilista può mettersi in contatto direttamente con la Centrale Operativa LoJack 24/7 in soli due click e richiedere il soccorso sanitario e quello meccanico grazie alla rilevazione automatica della posizione.
Anche in caso di furto il contatto con la Centrale Operativa LoJack è a portata di smartphone: il driver può inviare tramite lo smartphone una semplice foto della denuncia di furto e avviare così più rapidamente le ricerche del veicolo da parte del team LoJack, sempre attivo sul campo per supportare le Forze dell’Ordine. Inoltre, riceverà un alert in caso di tentato furto, qualora la batteria venisse sconnessa dal ladro o la vettura venisse sollevata o spostata a motore spento.

Tra le funzioni più innovative dell’APP, rinnovata nella grafica e ottimizzata sotto il profilo dell’usabilità, anche il “Family mode” e il “Protezione veicolo”. Con la prima si ricevono alert quando l’auto con a bordo un proprio familiare entra o esce da una determinata area pre-impostata (ad esempio il parcheggio sul posto di lavoro o nei pressi della scuola), con la seconda si viene avvertiti quando la propria vettura esce da una zona identificata (ad esempio il parcheggio di un ristorante).

Una APP che rafforza il business digitale del concessionario
Grazie alla APP LoJack Connect il concessionario visualizzerà rapidamente attraverso il portale web SmartDealer dedicato, le molteplici informazioni relative agli aggiornamenti su allarmi e criticità dei veicoli circolanti, utili per offrire tempestivamente indicazioni ed eventualmente l’assistenza necessaria ai clienti, aumentando ingressi al proprio service: dalle spie che si accendono sul cruscotto dell’auto, all’avvicinamento alla soglia di chilometraggio per il tagliando o al cambio degli pneumatici per usura o stagionalità.
Un’assistenza che si rafforza nei momenti critici, dovuti al crash, al calo di tensione della batteria o a episodi di avaria del motore, in cui il Dealer potrà contattare il proprietario del veicolo per sostenerlo al meglio.

“Attraverso questa nuova APP offriamo al driver un vero e proprio assistente alla guida del veicolo”, sottolinea Maurizio Iperti, AD di LoJack Italia e Vice President di LoJack Europe, “mentre i Concessionari avranno uno strumento in grado di rafforzare e rendere più profittevole il rapporto con il cliente migliorando, al contempo, la sua esperienza di mobilità. Un nuovo modo di gestire efficacemente le relazioni, instaurando un dialogo costante, con contatti mirati e personalizzati in base alle specifiche esigenze del momento. E nei momenti di emergenza la Centrale Operativa LoJack è a portata di click per fornire tutto il supporto necessario in caso di incidente e o di furto”.

Aci, il mercato dell'auto riparte dall'usato

Il mercato dell’auto riparte dall’usato, seppure con tutte le incertezze dovute all’emergenza sanitaria da Covid-19. Diversamente da quanto si è verificato per le prime iscrizioni, nel mese di maggio i passaggi di proprietà delle autovetture, al netto delle minivolture (trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), hanno dato segnali di ripresa rispetto ai mesi di lockdown, contenendo le perdite con una variazione negativa del 30,3%, che si riduce al 23,3% in termini di media giornaliera per la presenza in questo mese di due giornate lavorative in meno. Per ogni 100 autovetture nuove ne sono state vendute 190 usate nel mese di maggio e 181 nel periodo gennaio-maggio.

Da segnalare sul mercato dell’usato l’aumento nel mese di maggio dei trasferimenti netti delle autovetture ad alimentazione elettrica (+9,8%) e ibrida a gasolio (+71,6%), con un incremento delle minivolture che ha raggiunto il 24,2% nel caso delle elettriche e addirittura il 155,8% nel caso delle ibride a gasolio. Primi passi di una transizione energetica che a maggio ha trovato conferma anche nelle prime iscrizioni (+29,2% le elettriche, +9,4% le ibride a benzina e +50,1% le ibride a gasolio).

Risultati ancora migliori a maggio per il mercato delle due ruote di seconda mano, che di consueto si concentra  soprattutto nei mesi primaverili. A maggio i passaggi di proprietà dei motocicli, depurati dall’effetto distorsivo delle minivoluture, sono infatti tornati in positivo, facendo registrare una crescita mensile dello 0,2%, che sale al 10,3% in termini di media giornaliera.

Nei primi cinque mesi dell’anno sono state rilevate contrazioni complessive del 37,1% per le autovetture, del 34,8% per i motocicli e del 36,1% per tutti i veicoli.

I dati sono riportati nell’ultimo bollettino mensile “Auto-Trend”, l’analisi statistica realizzata dall’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, consultabile sul sito www.aci.it

Soffrono invece le radiazioni che hanno chiuso il bilancio del mese di maggio con un calo del 56,6% per le autovetture e del 55,9% per i motocicli (rispettivamente -52,3% e -51,5% in termini di media giornaliera). Torna dunque a crescere il parco circolante italiano, che nel settore auto evidenzia un tasso unitario di sostituzione pari a 0,62 nel mese di maggio (ogni 100 auto iscritte ne sono state radiate 62) e a 0,86 nei primi cinque mesi dell’anno.

Il periodo gennaio-maggio 2020 ha archiviato complessivamente per le radiazioni decrementi medi del 40,5% (in particolare 40,7% per le autovetture e 40,3% per i motocicli).

Aci, anno da dimenticare per l'auto

Quest'anno, a causa della pandemia di Covid-19, il mercato auto toccherà il livello più basso mai registrato da inizio secolo: tra marzo e aprile, il crollo medio è stato dell’80%, con 370mila prime iscrizioni di veicoli in meno, 300mila delle quali auto.

A maggio non si è registrata una ripresa significativa, anche se, a fine mese, la flessione potrebbe risultare più contenuta, grazie alla ripartenza della produzione di alcuni brand di componenti e concessionari.

Si stima che, nel 2020, le prime iscrizioni di veicoli nuovi di fabbrica scenderanno ben al di sotto degli 1,6 milioni rilevati nel 2013. È verosimile, infatti, che saranno in molti a rinviare l'acquisto di un’auto, a causa della pesante crisi economica conseguenza del lockdown.

È molto probabile, poi, che tra i motivi principali di questo rinvio ci sia l’attesa dell’erogazione di incentivi da parte del Governo, come richiesto a gran voce da tutti gli operatori del settore - ACI incluso - per facilitare il rilancio del mercato.

Ricordiamo, a questo proposito, che il 2007 fu un anno record per quanto riguarda le prime iscrizioni di autovetture nuove, (2.516.276 veicoli), proprio in virtù degli incentivi alla rottamazione.

Le Regioni più penalizzate saranno quelle del Sud che, già oggi, presentano un indice trasferimenti/prime iscrizioni notevolmente più elevato rispetto alla media nazionale di 1,6 (3,6 acquisti di auto usate per ogni acquisto di auto nuove), e dove le autovetture Euro 0-1-2-3 costituiscono il 44,5% (media Italia 32,5%).

Pesanti le conseguenze per l'ambiente: aumenterà, infatti, l’età media delle autovetture in circolazione, oggi pari a 11 anni e 5 mesi, e mentre la tecnologia avanza continueremo ad avere in circolazione 1 auto su 5 di classe Euro 0-1-2 (da 18 anni in poi).

In frenata anche le immatricolazioni delle autovetture ibride ed elettriche, (agevolate dagli ecoincentivi erogati dal 2015 al 2019), soprattutto a causa del prezzo, generalmente, più elevato. All’opposto, a dispetto del netto calo delle auto nuove a gasolio riscontrato a partire dal 2018, le prime iscrizioni di marzo ed aprile scorso dicono che questo tipo di alimentazione potrebbe tornare ad essere il preferito dagli acquirenti.

I dati dell’ACI riportati nell’Annuario Statistico 2020 ed in Autoritratto 2019 ci ricordano anche quanto sia importante il settore automobilistico per il nostro Paese: la media nazionale del rapporto autovetture/popolazione è pari a 655 auto ogni 1000 abitanti, mentre, prendendo in considerazione tutti i veicoli, il rapporto sale a 868 ogni mille abitanti. Nelle città, mediamente, circolano 643 auto ogni 1000 abitanti: il valore massimo a L’Aquila (776) e Frosinone (775), il minimo, oltre Venezia (424), a Genova (469) dove sono molto usati i motocicli e Milano (501), grazie all'efficienza del TPL e alla diffusione di altre forme di mobilità.

L’Annuario Statistico dell’ACI fotografa anche i costi sostenuti dagli italiani per l'automobile: nel 2019 sono stati spesi 155 miliardi di euro, sostanzialmente in linea con l'anno precedente (+0,3% a prezzi costanti). L’esborso maggiore se ne va nell'acquisto (49 miliardi), poi in carburante (39 miliardi) e manutenzione (26 miliardi). In aumento le voci relative a pneumatici, manutenzione, parcheggi e pedaggi autostradali, in leggera diminuzione quelle relative all'acquisto e ai premi RCA.

Anche la componente fiscale dei trasporti, lo scorso anno pari a 65 miliardi di euro, è risultata in linea con il 2018: l'entrata maggiore per l'erario è stata per la vendita dei carburanti (circa 35 miliardi), seguono l'IVA per l'acquisto del veicolo (circa 8,5 miliardi), e la tassa automobilistica (6,7 miliardi).

AGENTI SARA - Palermo, quasi risparmiata dal Coronavirus, aprirà una nuova agenzia

Giuliano Forzinetti

di Carlo Luna
Giuliano Forzinetti, Agente SARA a Palermo, ha seguito l’esempio di suo padre, Goffredo, in campo assicurativo.  Con realismo, confronta i numeri della pandemia in Sicilia con quelli delle altre regioni italiane e riconosce “Siamo stati privilegiati”. Al 19 di maggio i malati erano 1.524 dei quali 12 in terapia intensiva; i decessi nell’intero periodo sono stati 268. La Sicilia da diversi giorni non registra più vittime.
Come tutte le altre Agenzie SARA, quella di Palermo ha tenuto aperti gli uffici a disposizione dei cittadini. Ha solo rinviato l’inaugurazione di una nuova Agenzia alla fine del mese di giugno. Aumentare la propria presenza in città e un segnale sicuramente positivo. Ecco il quadro che emerge dalla nostra conversazione.
Come hanno reagito i palermitani, i vostri dipendenti e gli assicurati?
"Palermo sicuramente è stata una di quelle città che, in relazione soprattutto alla popolazione, ha avuto un numero abbastanza contenuto di contagi. Nonostante ciò, tranne qualche caso sporadico, i siciliani hanno reagito in maniera molto disciplinata, rispettando tutte le norme contenute nei decreti del governo e i consigli degli esperti".

Le Agenzie SARA che misure hanno adottato?
“In questi tre mesi sicuramente tantissimi di noi hanno visto le proprie città come mai avrebbero immaginato. Le nostre Agenzie hanno adottato soltanto una riduzione di orario, rimanendo aperte regolarmente dal lunedì al venerdì in tutte le sedi. Abbiamo ovviamente posticipato l’apertura di una nuova sede che speriamo avvenga entro il mese di giugno”

Quali le principali richieste degli assicurati SARA?
“La sospensione della polizza o il rinvio, nella maggior parte dei casi, del pagamento del premio”.

Giuliano Forzinetti

Avete adottato misure di sicurezza?
“Le nostre agenzie sono state sanificate, abbiamo installato secondo normativa dei dispenser con gel igienizzante, guanti monouso ed abbiamo fatto installare delle barriere in plexiglass in corrispondenza delle postazioni di lavoro per mantenere il distanziamento tra il nostro personale ed i clienti”.

Dal punto di vista economico che conseguenze ci sono state?
“Sicuramente c’è stata una contrazione delle provvigioni in corrispondenza dei periodi oggetto delle restrizioni  prescritte dai decreti del Presidente del Consiglio. Il danno per fortuna è stato contenuto, considerando anche la velocità di erogazione degli anticipi provigionali. Il danno maggiore lo abbiamo subito nel settore disbrigo delle pratiche automobilistiche effettuate all’interno delle nostre agenzie dall’ACI. Tuttavia, considerando situazione nazionale, possiamo ritenerci sicuramente dei privilegiati”.

Il termometro dei prezzi RcAuto nell'analisi di "Iomiassicuro"

di Roberto Bagnoli
Prezzi rc auto ancora in calo all’inizio del lockdown: secondo le rilevazioni dell’Ania, a marzo il premio medio prima delle tasse per le polizze rinnovate è stato pari a 339 euro, l’1% in meno rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
Anche se la diminuzione di marzo è lievemente inferiore a quelle registrate nella seconda parte del 2019, prosegue il più lungo periodo di riduzione dei premi medi che il mercato italiano abbia mai registrato, e che ha avuto inizio nell’autunno del 2012. In otto anni, da marzo 2012 a marzo 2020, il premio medio si è ridotto di 110 euro in valore assoluto e del 24,4% in termini percentuali.

I premi oggetto della rilevazione Ania sono quelli riportati nella comunicazione scritta che l’impresa invia all’assicurato almeno 30 giorni prima della scadenza annua del contratto. La rilevazione ha riguardato la sola garanzia obbligatoria di rc auto, escludendo le polizze flotta assicurate con libro matricola e quelle temporanee. I premi rilevati non includono le imposte e il contributo al Servizio sanitario nazionale.

In particolare, a marzo 2020 sono stati rilevati oltre 2,6 milioni di contratti per un incasso premi pari a circa 900 milioni. “La rilevazione considera le sole polizze che giungono al rinnovo nei portafogli delle imprese, di cui si conosce il premio pagato nell’annualità precedente, spiega l’Ania, “si escludono, quindi, i nuovi contratti assunti nel mese che, almeno in parte, si riferiscono ad assicurati che cambiano compagnia per ottenere un premio più vantaggioso, e che sperimentano quindi una riduzione in media più elevata di quella che si può ottenere non cambiando compagnia. Il premio che viene fornito dalle imprese, inoltre, non tiene conto di variazioni contrattuali o eventuali ulteriori sconti, rispetto all’anno passato, che gli assicurati ottengono al momento dell’effettivo pagamento del premio. Per questa ragione le variazioni medie di premio riportate nella tabella sono verosimilmente inferiori a quelle che effettivamente si rilevano per tutti gli assicurati”.

Si mantiene piuttosto elevata, intanto, la fedeltà degli assicurati rispetto alla propria compagnia, in particolare per quelle che operano attraverso le tradizionali reti agenziali. Per queste ultime, infatti, in base alle rilevazioni della stessa Ania a febbraio il tasso di retention (cioè la percentuale di assicurati che alla scadenza rinnovano la polizza con la precedente compagnia) è risultato pari  all’83,7% per il totale dei contratti in scadenza. E’ stato pari all’84,7% per le autovetture a uso privato, all’81,4% per gli autocarri, al 72,2% per i motocicli e al 71,1% per i ciclomotori a uso privato.

www.iomiassicuro.it

AGENTI SARA - Così a Reggio Emilia in quarantena per recuperare i danni della pandemia

di Carlo Luna
Ho parlato con Daniele Viola quando stava concludendo il periodo di quarantena. Solo l’8 giugno è riuscito a sottoporsi al tampone, risultato negativo. "Durante la malattia - dice  con una comprensibile punta polemica, “nessuno si  è preoccupato di venire a verificare il mio stato di salute". 
Quarantottenne, figlio di Domenico e di Franca Carpentieri, è sposato con Federica Pingelli ed ha una figlia di 8 anni, Ester. Si è iscritto all’albo degli Agenti nel 1998. Laureato in Giurisprudenza, ha iniziato nel contempo a lavorare con suo padre, Agente a Reggio Emilia della Previdente Assicurazioni. Ha lavorato presso diverse Compagnie ed è approdato in SARA nel 2016. E’ stato colpito da COVID-19  "per fortuna - dice - in modo abbastanza lieve". Questo ha comunque comportato la chiusura immediata della sua Agenzia e la conseguente messa in quarantena per 15 giorni di dipendenti e collaboratori.

Come hanno reagito i cittadini, i vostri dipendenti e, in particolare, gli assicurati?
“La cittadinanza dopo un inizio un po' difficile ha compreso la situazione e si è attenuta scrupolosamente alle disposizioni contenute nel decreto del Governo. I dipendenti hanno reagito in maniera molto reattiva seguendo le linee guida che davo loro, ovvero chiamare tutti i nostri clienti per far sentire la nostra vicinanza. Questo comportamento ha pagato in quanto dopo un mese di marzo disastroso ci siamo ripresi in tempi rapidi”.

Si può valutare, sia pure per approssimazione, qual è il danno economico che la pandemia ha prodotto nella vostra zona e nel vostro bilancio?
 “Il danno economico, se siamo bravi e continuiamo come stiamo facendo, potrebbe attestarsi al 20 per cento”.

Da questa drammatica esperienza la gente e le attività produttive usciranno profondamente cambiate. È d'accordo? ln particolare che cosa muterà per le Compagnie di Assicurazioni?
“La gente non credo, le attività ne usciranno sicuramente cambiate. Con il calo dei fatturati molte aziende ridurranno il personale e altre meno strutturate rischieranno una chiusura totale. Le Compagnie di assicurazione con la pandemia si sono avvicinate molto di più alle persone inserendo garanzie mirate a prezzi contenuti, oltre a allungare il periodo di mora per le scadenze dei contratti”.
"Quali iniziative della Direzione Centrale della Compagnia sono state utili nel vostro lavoro"?
“La Compagnia ha messo a disposizione vari strumenti.  Per quanto riguarda la nostra Agenzia è stato particolarmente utile il pagamento con carta di credito a distanza (Superpay). Questo sistema è stato molto apprezzato, non potendo noi recarci fisicamente dai clienti per gli incassi, e non potendo gli stessi venire da noi.

Quali misure avete adottato nella vostra agenzia?
“L’ Agenzia è rimasta chiusa per 15 giorni. La Pandemia ha colpito me, un subagente e un dipendente. Abbiamo potuto riaprire solo il 18 marzo.  Ho provveduto subito a istallare divisori tra scrivanie e clienti, ho allestito un tavolino con guanti e mascherine per chiunque entrasse nei nostri locali con un dispenser igienizzante automatizzato. All'ingresso dell'Agenzia abbiamo collocato una guardia giurata per consentire l'accesso ai locali in un numero non superiore a 3 persone, previa misurazione della temperatura corporea con termometro a distanza”.

"Nell'invito a partecipare a questo dibattito, rivolto agli Agenti SARA, si afferma che il compito di proteggere la vita, la salute e i beni dei cittadini, conferma che il ruolo svolto dalle assicurazioni ha anche un valore etico. Qual è la sa opinione?
“Sono assolutamente d'accordo, e trovo riscontro di questo nell’atteggiamento dei clienti, che hanno molto apprezzato la nostra costante presenza sul territorio anche in un periodo così difficile e complicato”.
                                         

Il dirigibile Goodyear ritorna in Europa

Un'icona ritorna nei nostri cieli. Per la prima volta dopo quasi dieci anni, il leggendario dirigibile Goodyear torna a sorvolare i cieli d'Europa. Il ritorno del dirigibile Goodyear è parte integrante del piano di rinnovamento dell’attività di Goodyear in Europa, che comprende il ritorno nel motorsport europeo e l’introduzione di nuovi modelli delle gamme estive e quattro stagioni più apprezzate, come l’EfficientGrip Performance 2 e il Vector 4Seasons Gen-3.

Il dirigibile Goodyear che opererà in Europa è uno Zeppelin NT, avrà una livrea interamente dedicata al marchio del piede alato e sarà movimentato dall’azienda Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH di Friedrichshafen (Germania), segnando un nuovo capitolo della collaborazione quasi centenaria tra Goodyear e Zeppelin.

Il dirigibile semirigido Zeppelin NT misura oltre 75 m di lunghezza – quasi tre quarti di un campo da calcio - e quasi 18 m di altezza. E’ lo stesso modello utilizzato dai 3 dirigibili Goodyear operativi negli Stati Uniti. Sarà un eccezionale brand ambassador per Goodyear, sorvolando l’Europa fornendo una copertura aerea unica in occasione dei principali eventi sportivi, nonché operando voli turistici in Germania.

“Zeppelin è orgogliosa di portare avanti e ampliare la collaborazione con Goodyear", dichiara il CEO di Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH, Eckhard Breuer. "Siamo felici di aggiungere l'Europa alla nostra area di cooperazione, per dare una nuova dimensione internazionale alla nostra partnership".
"Il dirigibile Goodyear è una vera e propria icona che da oltre un secolo cattura l'immaginazione di chi rivolge il naso all’insù negli Stati Uniti e in tutto il mondo", dichiara Mike Rytokoski, Vice Presidente e Direttore Marketing di Goodyear Europa. "Il suo ritorno in Europa è stato atteso a lungo ed è il modo perfetto per festeggiare il nostro ritorno al motorsport, la collaborazione con il nostro nuovo media partner Eurosport e i nuovi pneumatici all’avanguardia aggiunti al nostro portafoglio prodotti".

SaraSuperPay - Il nuovo sistema di pagamento per essere ancora più vicini ai nostri clienti - VIDEO