La velocità di un oggetto è uguale al rapporto tra lo spazio percorso e il tempo impiegato per percorre tale distanza, questo il principio sul quale si basa ogni rilevatore di velocità. Da quel lontano 1966, in cui Fiorello Sodi con la sua piccola azienda realizzò il primo autovelox, di tempo ne è passato. In realtà il velocimetro, così battezzato all’inizio degli anni sessanta, veniva già impiegato sulle strade tedesche e di altri paesi europei, ma il prototipo presentato da Sodi, testato per la prima volta sui viali del Parco delle Cascine a Firenze, utilizzava una tecnologia diversa e innovativa. Dovranno però trascorrere ancora quasi 10 anni prima che l’Autovelox modello 101, il primo prodotto dalla Sodi Scientifica, venga definitivamente adottato dalla Polizia stradale.
In Italia il rilevatore più diffuso è probabilmente il cosiddetto “autovelox a fotocellula”, spesso posizionato all’interno di colonnine fisse di colore arancione, ai lati delle strade. La rilevazione della velocità avviene attraverso due fotocellule, la prima scatta al transito della parte anteriore della vettura, facendo partire un timer che si interrompe al passaggio presso la seconda fotocellula. L’avvento dei telelaser, che utilizzano l’effetto Dopler o la formula cinematica del moto rettilineo uniforme, ha oramai mandato in pensione i rilevatori a fotocellula.
Nuovi sistemi e apparecchi sempre più sofisticati sono oggi in dotazione alle forze dell’ordine, per rilevare le infrazioni al Codice della Strada e sanzionare comportamenti spericolati o disattenzioni da parte degli automobilisti.
Tutto italiano, sviluppato e brevettato da Autostrade per l'Italia e gestito dalla Polizia Stradale, è il Sistema integrativo per il controllo della velocità (SICVE), chiamato più comunemente Safety Tutor. Il Tutor è posizionato prevalentemente su autostrade e strade consolari. Il suo funzionamento si basa sulla rilevazione della velocità media di un veicolo in un tratto di strada (da un punto A ad un punto B), generalmente compreso trai 15 e i 20 km. Le auto che transitano dal punto A vengono fotografate rilevando ora del passaggio e velocità istantanea. Quando i veicoli transitano per il punto B l’operazione viene ripetuta, i dati raccolti vengono confrontati e se la velocità media è superiore al limite consentito, scatta la sanzione amministrativa, con l’invio della multa a casa.
Ultimo arrivato nella famiglia dei rilevatori di velocità è lo Scout Speed un nuovo strumento del tutto invisibile installato all’interno delle auto della Polizia e che proprio per questo rende inutili tutti i sistemi in grado di fornire agli automobilisti avviso preventivo della presenza di tutor e autovelox.
Si tratta di una piccola telecamera, dotata anche di un particolare sensore ad infrarossi, posizionata vicino allo specchietto retrovisore, che rileva in tempo reale il superamento dei limiti di velocità in entrambi i sensi di marcia. L’auto multata non deve essere fermata dalla polizia e non c’è obbligo di contestazione immediata dell’infrazione con un secondo posto di blocco. A dirlo è un decreto del Ministero dei trasporti (n.139/2007), secondo cui la segnalazione non è obbligatoria nel caso di rilevazione della velocità con modalità dinamiche, ossia per quegli autovelox installati a bordo dei veicoli preposti alla misura della velocità “ad inseguimento”.
Lo Scout Speed può rilevare anche i veicoli in divieto di sosta e la regolarità dei documenti del proprietario dell’automobile (come assicurazione e revisione), ma in questo caso ci deve essere una seconda pattuglia pronta a fermare l’automobile, poiché per la contravvenzione automatica tali apparecchi devono ancora ricevere l’omologazione ministeriale.
Come tutti gli autovelox mobili, anche lo Scout Speed è soggetto all’obbligo di taratura periodico imposto dalla Corte Costituzionale con la sentenza 113/2015 e ribadito in alcune recenti sentenze anche dalla Corte di Cassazione, la quale ha stabilito la nullità delle sanzioni se l’ente non dimostra di aver effettuato una verifica periodica della funzionalità dell’apparato. Quindi, l’automobilista ha sempre diritto a richiedere il certificato di taratura, in originale o in copia autentica, in mancanza del quale la multa è nulla. In ogni caso, non conviene sfidare i misuratori di velocità, perché le multe sono salate e non poco. Ne sa qualcosa un cittadino rumeno residente a Firenze il quale, si è visto recapitare ben 240 contravvenzioni per un totale di 13.992,42 euro, tutte rilevate con un dispositivo Scout Speed.
